양주 버스 80

고읍지구 수요에 대비하여 2009년에 신설되었다.

초기에는 세창아파트에서 출발했으나 옥정지구 수요에 대비하여 2015년 2월 27일부터 65사단에서 출발하고 있다.

2019년 4월 15일에 '65사단 - 옥정13단지 - 천보초교 - 세창아파트' 구간이 '양주교통본사 - 율정마을7.8단지 - e편한세상11단지 - 옥정고.푸르지오9단지 - 세창아파트'로 변경되었다. # 이로 인해 옥정신도시와 고읍지구 모두를 훑는 순환형 노선 혹은 굴곡 노선이 되었다. 같은 날 노선이 변경된 83번과 달리 증차는 없었는데, 83번은 81번 개통을 위해 반토막난 인가댓수를 회복시키는 취지인데다, 연장된 노선 길이와 단축되는 '차고지 - 옥정교차로' 구간의 공차회송 구간 길이에 큰 차이가 없어 배차간격에 큰 영향을 주지는 않을 것으로 보인다.

고읍지구를 경유하는 노선 중에서는 고읍지구를 가장 구석구석까지 돌아다니는 편에 속한다. 이 노선이 생길 때 고읍지구 현대아파트, 유승한내들 9단지, 한양수자인 3단지, 고읍신도브래뉴 1단지 등에 살던 주민들이 매우 좋아했는데, 그럴 수밖에 없었던 게, 이 노선이 신설되기 전에는 현대아파트 주민들은 버스를 타기 위해 TS1,2차 아파트 정류장까지 가야만 했으며,[1]유승한내들 9단지, 한양수자인 3단지와 고읍신도브래뉴 1단지 시민들은 이 버스가 없었다면 대중교통 이용이 매우 불편했을 것이다.

양주교통 최초로 입석형 뉴 슈퍼 에어로 시티 F/L이 들어간 노선이기도 하다.

83번과 더불어 덕정역 도착 시 전철 시간표에 맞춰 약 5분 정도 정차하여 환승 이용자들이 나올 때 모두 태우고 출발한다.

양주교통 15년식 신차출고 당시 83번에 모두 투입될 예정이었던 NSAC 고상 15년식을 2대 중 1대를 가져와 80번 정규차량으로 투입하고, 80번 기존 차량 중 NSAC F/L 입석형 1대를 83번 정규차량으로 보냈다.

운행 여건문제로 인하여 저상 차량을 투입하지 않는다.

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 덕정역, 양주역